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买万年历的理由【下】

八十年代以后的产品。类似百达翡丽在1941~1952年间只制造过210只的Ref1526,继承了早期怀表Half-Instantaneous Perpetual Calendar的结构,属于少见于市场的罕有品。一只大约制造于1944年的18K黄金款(直径34毫米),保存状态良好,估价700,000~1,000,000港元,没有人接手应价是因为少人了解,还是如今人们不喜欢真正的古董呢?事实上,万年历手表的人气还是很旺的,继续以百达翡丽为例,制造于2000年的Ref.5020以独特的靠垫外观著称,但在众多使用类似机芯的不同款式中一向销售平平,估价100,000~150,000瑞士法郎,以137,000瑞士法郎成交,也算中规中矩。有着浓厚上世纪八九十年代情节的买家,对于万国Da Vinci万年历表会有特别的偏好,那直线式的年份显示曾经是许多人追求的梦想之一,制造于2006年Ref.375003万年历计时表以7,500瑞士法郎成交(估价6,000~8,000瑞士法郎),总价至少不高。而制造于1985年的金壳金带爱彼皇家橡树万年历,估价35,000~45,000瑞士法郎,也算合理吧。当然,真正为行家追求的还是那些超级复杂万年历,如这只制造于2009年的百达翡丽5016P-010,组合了万年历与三问以及陀飞轮等功能与结构(估价400000~600,000瑞士法郎,以485,000瑞士法郎成交),还是有很多人追捧的对于万年历表来说,这些年来实用性越来越低,而品牌方也越来越以艺术加上极端复杂乃至创新机械结构来推广自己最新的产品。因此,对于有着浓厚的二十世纪八九十年代情节的藏家来说,买到价廉物美好东西的机会似乎是越来越多了。
手表维修
轴承钟表中的宝石轴承,首先要在表底板或者夹板桥上钻孔,压入中间带有孔洞的宝石轴承,让轴(齿轮轴、摆轮轴、发条盒轴)的末端伸入孔洞,轴颈在轴承内运转,这种轴承被称为滑动轴承,用来减少旋转产生的摩擦。为了能确保运行,每根轴在绝大部分情况下有两个轴承,一个在上方,一个在下方。不过还有一种所谓的飞行轴承,这种轴承,常常出现在摆轮、陀飞轮笼架或者发条盒部位,通常只在一侧,绝大部分在下方。采用这种单边轴承构造主要了节省局部结构的高度。这种底部单边轴承的构造,很接近日常所见的旋转木马的平台。在早期的钟表中,轴承仅仅由简单的钻孔组成,轴颈在其中转动造成严重磨损。因此人们开始采用其它材料来制造轴套,例如黄铜或者钢,压入表底板内,磨损后也便于更新。直到18世纪初期,才开始使用转孔的天然宝石作为轴承。蓝宝石和红宝石均属于刚玉家族,尤其适合制作宝石轴承。在短短几年,红宝石轴承就迅速流行,首先作为摆轮轴的轴承和顶盖宝石,随后用作机芯齿轮的轴。1720年前后,出现了第一块完全装备红宝石轴承的钟。直到今天,红宝石依然用作轴承宝石,它硬度高,表面光洁利于滑动,大大降低了部件的磨损。这些宝石轴承通常被直接压入表底板,或者在一些昂贵机芯中被安装在黄金环内,这一部件被称为套筒,一般用小螺丝固定套筒。有时,宝石轴承可能并不完全贴合孔洞,用套筒就更容易将其置于中心位置。不过如今零件制造精密性极高,已经不再需要这一辅助部件,黄金套筒成为了纯粹的豪华装饰部件。
除了滑动轴承,为了特定的任务,例如自动上链的机芯内的转子,也会采用滚珠轴承,该部件的内部和外部环之间转动着陶瓷或者钢制小球,由此降低了摩擦阻力。
给大家说了这么多,希望能够帮助到大家,有什么问题建议您到手表维修中心来进行维修或咨询。

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